沪苏浙皖加强区域协同为长三角一体化提供教育支撑

中新网合肥12月18日电(记者 吴兰)18日,以“加强区域协同,推进教育现代化”为主题的第十一届长三角教育一体化发展会议在安徽合肥召开。

一市三省教育行政部门负责人共同签署了《长三角教育一体化发展近期工作要点(2019-2020年)》 蔡彬 摄

江苏省副省长费高云说,长三角聚焦“一体化”发展,要作为整体进行规划,树立“一盘棋”思想,推动区域内一市三省融合发展。要以教育现代化目标为引领促进长三角教育一体化发展,从中小学素质教育、职业教育和终身学习、高校科研创新和人才培养、教师队伍建设等方面,各扬所长、集成优势,整体提升长三角教育竞争力。

剧本里,这是一次埋伏在地铁里的炸弹危机,导演一声令下,王晨冲出地铁门逃亡。上上下下跑电梯,一个晚上跑十几趟,可以赚400港币。凌晨4:30,剧组把地铁站交还给港铁,全体收工回家。王晨习惯在楼下吃上一碗番茄粉丝面,“舒服晒”。

教育部发展规划司司长刘昌亚指出,教育既是国家区域协调发展的重要内容,更是重要支撑;创新既是长三角的优势,也是长三角的使命,长三角教育要以创新为核心推动一体化发展。要创新人才培养方式,创新科技协同攻关模式,创新区域教育协作机制,创新国际交流合作,充分利用区域优势,积极发挥示范引领作用,辐射带动长江上游、中游等中西部地区教育发展,主动参与全球合作竞争,做出应有的贡献。

然而,一场从今年6月份开始的“修例风波”,打破了这些日常,形形色色的人们生活被打乱,港铁也被裹挟其中,成为社会情绪、矛头的指向之一。

港铁轻铁车长谭建钊在元朗轻铁站。

2019年12月2日,港铁大学站,列车在行驶中。

1979年9月30日9时45分,香港第一班地下铁路列车从石硖尾缓缓开出,直至今日,港铁成为了全世界最繁忙的铁路系统之一,今年本该是值得庆祝的40周年,但一场始料未及的“修例风波”,这些“血管”一度破裂、堵塞,港铁陷入瘫痪,依靠港铁出行的人们,亦深感不安与彷徨。

12月21日,大学站恢复运营,月台旁换上了崭新的站牌。

浙江省副省长成岳冲说,浙江是长三角一体化发展的参与者、推动者,也是直接受益者,要坚持着眼高质量发展,推动合作平台共建;坚持着眼一体化发展,推动标准体系融通;坚持着眼“一盘棋”发展,推动资源深度融合。

谭建钊今年54岁,做了27年车长。由于常年用左手拉手刹,他落下职业病,左肩膀总是僵硬,他买了一个肩部调节带,让自己时刻保持挺立的坐姿,目视前方,白灯行,红灯停。

会上,一市三省教育行政部门负责人共同签署了《长三角教育一体化发展近期工作要点(2019-2020年)》,明确了到2020年,长三角教育将率先在高教、基教、职教、师资、教育规划等若干领域进一步加强协同,实现重点突破。

1979年9月,香港第一班地下铁路列车从石硖尾开往观塘,2007年,香港地铁和九广铁路合并改成“港铁”,慢慢形成了如今的香港城市轨道交通系统,包括市区10条重铁线路、主要服务于新界西北区的轻铁线路、机场快线等。

25岁的韩雨荷是一名资产管理从业者,每天从天后站出发到中环上班。和很多挤地铁的白领一样,韩雨荷常穿黑白灰等低调的颜色——初入职场要体现低调稳重,光鲜亮丽要留给上司。

凌晨2点,中环站内正在拍一部警匪片,身穿防弹衣的刘德华从远处走来,穿着灰色大衣的群众演员王晨(化名)扮演乘客,偷偷观察着刘德华,“比电视上瘦多了”。

然而,生活并没有因此停滞不前,伴随着时间,伤痕开始愈合、结痂,有些人站出来修复一道道创伤,让香港这颗心脏继续有力地跳动着:

当日会上,一市三省教育行政部门与会负责人为重点协作项目授牌。授牌7个项目分别是“长三角教管服一体化智慧思政平台项目”“长三角区域教育现代化指标体系建设及监测项目”“长三角教育发展政策与法治研究中心建设项目”“长三角医学教育联盟建设项目”“长三角校园足球平台建设实践及美育联盟建设构想”“长三角产教融合与职业教育发展研究院建设项目”和“长三角教研一体化发展合作项目”。

谭建钊接到公司通知,10月5日星期六,港铁全线停工。由于前一日宣布《禁蒙面法》的生效,港铁再次被袭击,港铁宣布“由于多个车站损毁极其严重,港铁网络全日无法提供服务。”

高效优质的服务赢得了588万乘客的信任。2016年,正在香港念本科的韩雨荷在地铁里掉落了一个卡片大小的粉红色钱包,她去服务窗口登记了信息,“虽说报失,但我是不抱希望的,因为我也不知道是在哪个地铁站掉的。”

而此时,家住深圳罗湖区的李沁儿(化名)起床了。在读六年级的她每天6点起床,套上西服裙子、白袜子拉到小腿中部、穿上黑色皮鞋,匆匆通过罗湖口岸,坐上港铁东铁线,到香港北区上学。时间稍晚一点,背着幼稚园书包的小朋友稚嫩的声音叽叽喳喳充满车厢。港铁是3万跨境学童上学的必经之路。

1964年,因为香港经济高速发展,出行人数激增,香港政府着手研究未来的交通发展问题,3年后,发表了《香港乘客运输研究》,指出香港需要修建集体交通系统。

“港铁系统40年,车站内的设备都是我们一手一脚搭起来的,看到这样,我们都很伤心。” 香港铁路工会联合会主席林伟强说。

8月31日晚,铜锣湾站遭到严重破坏,为了保证第二天能正常运营开站,包括鲁志薪在内的12名维修人员被临时调往铜锣湾站。鲁志薪检查发现,站内50多个摄像头坏了一半,有的玻璃罩被打碎,有的被喷墨涂黑,很多电线被剪断。在场的工程师都很沮丧。

“作为港铁员工,我是很骄傲的。”谭建钊说。这27年来,坐在驾驶室内,隔着透明玻璃,他目睹着曾经的小学生一年年长大,变成了年轻人,目睹着社区内老人乘坐着轻铁去医院复诊取药,慢慢恢复健康,“每次乘客下车,和我说一声‘唔该晒’(谢谢),我觉得就是最有成就的事。”

没想到,两天后,她接到了港铁的电话,钱包在大学站的铁轨边站台缝隙处被找到。韩雨荷至今惊讶于港铁的效率,“整个月台那么长,打扫时很容易忽略掉,但他们真的‘当回事儿’,真的在检查并且两天内在整个系统中匹配找到。”

其中,在高等教育领域,将探索组建长三角高校协同创新及其他特色联盟,推动产学研合作,逐步共享优质高等教育资源;在基础教育领域,将共同打造长三角基础教育年度峰会,构建联合教研、校外实践、研学旅行等资源共享机制;在职业教育领域,将打造职业院校名师、名校长工作室的共享平台,促进课程体系、实践实习、创新创业等方面的开放协作;在管理干部和师资队伍方面,将探索建立各级各类学校骨干教师、优秀中青年干部等交流挂职机制,持续推进校长、教师联动培训平台。

若从城市上空俯瞰香港,整个轮廓像是一颗心脏,而密匝匝的港铁线路便是这颗心脏上遍布的血管,总长256.6公里,把93个车站和68个轻铁站上的乘客输送到城市的各个角落。在车门一开一关的吞吐中,香港1106平方公里上的18个区连接在一起。

安徽省副省长王翠凤说,安徽将长三角教育一体化发展作为推进区域一体化的重要先手棋,紧盯一体化重点,推进高校协同创新、基教优质均衡、职教协同发展。为打造优质均衡先行区、技能人才大基地、科技创新策源地,勠力同心,共同谱写长三角教育一体化发展新篇章。

上午9点,湾仔区天后站A口一群灰色的鸽子优哉游哉地觅食,穿着职业装的白领行色匆匆进入地铁,金融中心中环周围的地铁线路最是繁忙,车厢里往往很难找到位置。

然而,港铁却是一个可以暂时抹平职场地位的地方。在寸土寸金的香港,车位难求,2019年中环中心一个停车位卖出760万港元的高价,“不是一般人可以买得起的。”在739万人口的香港,私家车只有62万辆。因此,无论职位高低,港铁成为多数香港人的出行选择。韩雨荷就曾在地铁里遇到过自己的顶头上司。

从元朗到天逸,坐在这辆白色主体、红色条纹的列车中,谭建钊以每小时20到60公里的速度前进着。6点钟,在天水围站,第一批乘客——一群60多岁的阿伯阿嫲上车了,他们身穿花花绿绿的游泳衣,准备去咖啡湾游泳。“不管冬天夏天都去,精神好得不得了。”谭建钊说。

创造这些数字奇迹的是港铁17654位员工。已在港铁工作了32年的林伟强负责监控港铁的信号系统。在青衣总控制中心,他和同事紧盯着屏幕上的列车行驶数据,一旦收到异常信息,他们会立即反应,找出故障。

夜幕降临,谭建钊在末班车迎来刚刚收工的厨师、服务员。凌晨1点,港铁收车,香港准备入梦,但2月份时,港铁中环站内却灯火通明——在电影业发达的香港,和港铁有关的电影多数在凌晨拍摄。

这是12月21日晚间的大学站,看似寻常的一刻,来得并不容易。从6月份“修例风波”开始,香港社会动荡不安,港铁亦难独善其身,经历了多次被破坏、封站,这是一个多月以来,大学站第一次恢复运营。

一线的港铁员工也受到了冲击。在维修设备时,港铁职员遇到过被示威者泼不明液体的情况,“安全难以保证。”林伟强说,当冲突在地铁站发生,港铁员工只能躲进安全屋,“压力很大,不知道什么时候他们会冲进来,大家都很无措。”

曾经,这样的日子总是寻常,周而复始,岁岁年年。

40年来,一代代的香港人生活都被镶嵌在港铁这套精密高效的系统中。在港铁2019年上半年的年报中,观塘线、荃湾线的列车行驶3660764公里才会遇上一次超过5分钟的延误,列车服务准时程度、出入闸机可靠程度、扶手电梯可靠程度均达到99.9%,就连地铁里的空调平均温度维持在26℃以下都有指标,完成度99.9%。

晚上11点上夜班时,鲁志薪穿上特制的有六个口袋的制服,将站内设施一样样仔细查验,“走来走去是不困的。”一夜工作后,早上6点,香港的天微微亮,鲁志薪坐下来填写一天的修理记录时,困意才真正袭来。

清晨5点28分,第一缕阳光还未从太平山顶的树缝中漏出,维多利亚港上空的薄雾还未散去,身着黄色制服的港铁车长谭建钊,已经坐在车次为761p的列车上发车了。

上海市副市长陈群说,长三角一体化发展上升为国家战略以来,一市三省教育一体化协调机制更加健全、协作领域更加广泛、协作内容更加务实,迎来了难得机遇,也面临着新挑战。要加强教育规划和政策制定的协同,突出协同创新,开展联合科研攻关,助力区域创新策源能力提升;强化优势互补,发展高质量职业教育,助力世界级产业集群建设;加强互通互认,建好长三角开放教育学分银行,助力全民学习、终身学习。

2017年,香港优质顾客服务协会的“欣赏服务奖金奖”颁发给了港铁公司。40年来,这家土生土长的香港公司走出香港,骄傲地成为国际样本,北京、澳大利亚、伦敦都希望能够复制港铁的经验。

不信任的鸿沟已经拉大。有人发起了“港铁不合作运动”,号召乘客拉动紧急制动按钮,用手挡门,阻碍港铁通行。在后续的运动中,港铁屡屡成为激进示威者攻击的对象。

差不多同一时间,深港线上又多了一群满头银丝的阿伯阿嫲,他们推着小推车,每天一大早到深圳买菜,9点多返回香港。由于东铁线过于繁忙,港铁为此安排了每辆列车12个车卡(即车厢)——比普通列车多出3或4个,每2.5分钟载着3750名乘客的列车来往罗湖或落马洲至红磡。

12月6日,在立法会大楼的三号会议室,香港立法会铁路事宜小组委员会会议上,港铁车务总监刘天成表示,据估算,截至11月底,有关设施的修复和更换费用大约是5亿港元。

港铁大学站,站台上的监控设备被破坏。

53岁的鲁志薪负责铜锣湾站的维修工作,大到电梯、空调,小到入站闸机、摄像头,甚至是一盏灯,“在车站内见到的都归我们检查维修。”鲁志薪说。

在数次暴力冲突事件中,有人质疑港铁处理不当,比如未能及时关闭车门,未向社会公众提供站内冲突的视频等,港铁方面虽做出解释,但并不能让所有人满意。

收到通知后,谭建钊和三十多个车长聚集在一个小房间里看新闻,没人知道什么时候能再开工。“所有人都说从来没试过,很突然。”谭建钊说,此事已经超出了他们几十年的驾驶经验可预估的范围。

在港铁提交给立法会的文件中,截至11月24日,共有54列重铁列车及16辆轻铁曾被破坏,出入闸机被破坏1951次,闭路电视镜头1278次。自10月上旬起,港铁公司晚上提早结束全线列车服务,以争取维修时间。